11 września 2026 roku w siedzibie Polskich Portów Lotniczych S.A. formalnie powołano Związek Pracodawców Transportu Lotniczego Cargo – Polish Air Cargo Alliance (PACA). Nowa organizacja ma integrować przedsiębiorstwa działające w sektorze cargo, reprezentować ich interesy oraz wspierać budowę silniejszej pozycji Polski na europejskim rynku przewozów lotniczych. Wśród pierwszych priorytetów znalazły się m.in. stworzenie wspólnej strategii dla polskiego air cargo, poprawa otoczenia regulacyjnego, cyfryzacja oraz zwiększenie udziału polskich lotnisk w obsłudze ładunków generowanych przez krajową gospodarkę.
Powstanie PACA jest efektem wielu miesięcy rozmów, spotkań i prac nad formułą współpracy przedstawicieli branży. Organizacja ma być przede wszystkim wspólną reprezentacją interesów pracodawców sektora cargo, ale również platformą dialogu pomiędzy biznesem, administracją publiczną i pozostałymi uczestnikami łańcucha logistycznego.
Jak wynika z przedstawionej koncepcji strategicznej, w ekosystemie polskiego cargo funkcjonują m.in. linie lotnicze, firmy spedycyjne, agenci obsługi naziemnej, lotniska, przewoźnicy drogowi, firmy technologiczne i software house'y, a także administracja państwowa, urzędy i organizacje branżowe. PACA chce pełnić funkcję integratora tych środowisk.
Czteroosobowy zarząd tworzą:
- Olga Palec Furga - prezes zarządu odpowiedzialna za strategię i reprezentację;
- Katarzyna Kisielewska – członek zarządu odpowiedzialna za innowacje, technologia i współpracę z biznesem;
- Cezary Maciołek – członek zarządu odpowiedzialny za ludzi pracy przyszłości oraz automatyzacja robotyzacja;
- Marcin Danił – członek zarządu odpowiedzialny za finanse, fundusze oraz program wsparcia.
Silne grono założycieli
PACA rozpoczyna działalność z gronem członków założycieli reprezentujących różne segmenty rynku. Są wśród nich Polskie Porty Lotnicze S.A., Port Lotniczy Gdańsk, 4RCargo, Welcome Airport Services, Morska Agencja Gdynia, GlobKurier, Novacargo, Alfa Forwarding, Lotnisko Zielona Góra/Babimost, Lotnisko Szczecin oraz
Lotniczy Dworzec Towarowy Wrocław.
Tak skonstruowane grono pokazuje, że ambicją organizacji jest objęcie współpracą różnych elementów krajowego rynku cargo – od infrastruktury lotniskowej i handlingu, przez spedycję i logistykę, po podmioty związane z obsługą ładunków i transportem. W koncepcji PACA organizacja ma pełnić kilka funkcji jednocześnie: być integratorem sektora prywatnego i administracji publicznej, ambasadorem polskiego air cargo na arenie międzynarodowej, partnerem legislacyjnym w Polsce i na poziomie UE, forum wsparcia oraz edukatorem rozwijającym kompetencje i wiedzę branży.
- PACA powstała po to, by połączyć polskie środowisko air cargo i zbudować jego wspólną siłę oddziaływania, swoiste soft power polskiego sektora cargo. Chcemy stworzyć przestrzeń, w której firmy i instytucje reprezentujące różne części rynku mogą działać razem w sprawach, które nas łączą, wypracowywać wspólne stanowiska i skutecznie reprezentować interesy branży zarówno w Polsce, jak i poza jej granicami. Zależy nam na silnym rzecznictwie, partnerskim dialogu z administracją oraz obecności polskiego głosu w dyskusjach i procesach decyzyjnych na poziomie europejskim i międzynarodowym. Wierzymy, że działając wspólnie, możemy mieć znacznie większy wpływ na warunki rozwoju rynku i budować silniejszą pozycję Polski na europejskiej mapie air cargo - powiedziała nam Olga Palec Furga, dyrektor ds. operacyjnych 4R Cargo oraz prezes zarządu PACA.
- Tak, potwierdzam, uczestniczę jako Polskie Porty Lotnicze w tym stowarzyszeniu. Naszym pomysłem oraz zadaniem jest wspieranie tej inicjatywy, która ma charakter szerokiego porozumienia branżowego, skupiającego nie tylko porty lotnicze, ale wszystkie podmioty zaangażowane w łańcuch dostaw air cargo. Planujemy aktywnie uczestniczyć w tworzeniu projektów ustaw i rozporządzeń. Kluczowe obszary to digitalizacja procesów oraz wprowadzenie ułatwień podatkowych dla branży.
Oprócz tego będziemy starali się edukować branżę. Musimy dbać też o wykorzystanie funduszy unijnych do niwelowania obecnych braków w infrastrukturze cargo w polskich portach. Kolejny ważny aspekt to budowa filaru edukacyjnego dla branży oraz stymulowanie dialogu z liniami lotniczymi w celu zwiększenia liczby operacji wykonywanych przez samoloty typu all-cargo (frachtowce), których obecnie w Polsce brakuje. Naszym strategicznym celem jest co najmniej trzykrotne zwiększenie tonażu cargo obsługiwanego w polskich portach lotniczych do 2030 r. - powiedział nam we Wrocławiu Marcin Danił, wiceprezes PPL oraz członek zarządu PACA.
Polska jako hub cargo Europy Środkowo-Wschodniej
Jednym z najważniejszych założeń PACA jest wypracowanie długoterminowej strategii rozwoju air cargo w Polsce. Jej celem ma być określenie roli poszczególnych elementów krajowego systemu lotniczego – w tym przyszłego Portu Polska, Lotniska Chopina oraz portów regionalnych – oraz stworzenie warunków do budowy pozycji Polski jako kluczowego hubu cargo Europy Środkowo-Wschodniej.
Materiał strategiczny wskazuje na szereg atutów Polski: położenie geograficzne w centrum regionu CEE, wzrost gospodarczy, rozwinięty sektor logistyki i e-commerce, dostęp do wykwalifikowanych kadr, sieć lotnisk oraz infrastruktury drogowej i magazynowej, a także obecność globalnych operatorów i narodowego przewoźnika.
Jednocześnie branża wskazuje na bariery, które mogą ograniczać wykorzystanie tego potencjału. Wśród nich znalazły się brak spójnej strategii rozwoju lotnictwa cywilnego, kwestie przepustowości i slotów, obsługa przesyłek specjalistycznych, wymagania dotyczące security i nadawców, niska connectivity i ograniczenia wynikające z umów bilateralnych, konkurencyjność agentów obsługi naziemnej, niewystarczająca promocja hubu oraz wyzwania demograficzne. Zdaniem autorów koncepcji Polska znajduje się w punkcie zwrotnym. W materiale strategicznym wskazano, że kraj może stać się liderem CEE w cargo, ale wymaga to wspólnej strategii, inwestycji oraz lepszej koordynacji sektora publicznego i prywatnego.
„Made in Poland, flown from Poland”
Jednym z pięciu głównych postulatów strategicznych PACA jest zwiększenie udziału polskich lotnisk w obsłudze cargo generowanego przez krajową gospodarkę. Organizacja chce działać na rzecz poprawy connectivity, konkurencyjności usług handlingowych, efektywności procesów i rozwoju infrastruktury. Ważnym elementem ma być również współpraca z eksporterami, spedytorami oraz liniami lotniczymi. Cel został określony jednoznacznie: „Made in Poland, flown from Poland”.
Chodzi więc nie tylko o zwiększenie wolumenu ładunków obsługiwanych przez polskie porty, ale również o ograniczenie sytuacji, w której towary generowane przez polską gospodarkę trafiają do zagranicznych hubów, a dopiero stamtąd są transportowane drogą lotniczą. PACA zakłada również rozwój regionalnej sieci przewozu ładunków, dywersyfikację usług cargo w oparciu o lotniska regionalne oraz większą współpracę pomiędzy agentami handlingowymi, liniami lotniczymi i przewoźnikami drogowymi.
Regulacje: mniej barier, więcej konkurencyjności
Kolejnym filarem działalności ma być otoczenie regulacyjne. PACA postuluje uproszczenie i ujednolicenie regulacji oraz procedur dotyczących air cargo, obejmujących m.in. kwestie celne, security, statusu SPX, Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zezwoleń i dostępu do rynku.
Wśród konkretnych postulatów znalazły się m.in. jednolite interpretacje przepisów celnych UE i Ministerstwa Finansów, większa decyzyjność funkcjonariuszy i kierowników służb celnych, szybsze decyzje i zgody ULC dla przewoźników przylatujących do Polski oraz liberalizacja przepisów dotyczących regulowanych agentów (RA).
Intencją jest stworzenie takich warunków, aby polskie firmy nie traciły konkurencyjności wobec zagranicznych hubów z powodów administracyjnych i regulacyjnych. Istotnym elementem ma być również udział przedstawicieli polskiej branży w procesie tworzenia regulacji na poziomie Unii Europejskiej.
Cyfryzacja całego łańcucha cargo
PACA chce także przyspieszyć cyfrową transformację polskiego air cargo. Jednym z postulatów jest stworzenie wspólnego cyfrowego ekosystemu obejmującego cały łańcuch dostaw. Wśród wskazywanych kierunków znalazły się ONE Record, paperless cargo, automatyzacja, integracja systemów oraz cyberbezpieczeństwo.
W agendzie PACA na 2027 rok znalazły się m.in. Digital Cargo Lab oraz ONE Record Implementation Programme. Organizacja planuje również rozwój obszaru Air Cargo Intelligence, obejmującego dane i raporty. Ambicją jest stworzenie w Polsce jednego z najbardziej efektywnych cyfrowo ekosystemów cargo w Europie.
Nie tylko wolumen. Polska chce rozwijać specjalizacje
PACA zwraca uwagę, że strategia rozwoju polskiego cargo nie powinna być oparta wyłącznie na rywalizacji o największe wolumeny. Jednym z postulatów jest budowanie przewagi w segmentach, w których kluczowa jest wartość i specjalizacja. Wśród wskazanych obszarów znalazły się m.in. pharma, high-value, defence & aerospace, technologie, komponenty przemysłowe oraz cross-border e-commerce.
W materiałach strategicznych wymieniono również technologie, centra AI i energetykę jądrową jako potencjalne obszary specjalizacji. Jednocześnie wskazano na możliwość wykorzystania portów regionalnych oraz przyszłego CPK, którego uruchomienie w prezentacji wskazano na 2032 rok. Założenie jest takie, aby Polska rozwijała własne specjalizacje odpowiadające strukturze i przyszłym potrzebom krajowej gospodarki oraz rynków sąsiednich, zamiast kopiować modele największych europejskich hubów cargo.
Agenda PACA na 2027 rok
Nowa organizacja przedstawiła również szeroką agendę działań na 2027 rok. Obejmuje ona zarówno projekty analityczne i regulacyjne, jak i działania związane z cyfryzacją, edukacją czy promocją polskiego rynku. Na liście znalazły się:
- Poland Air Cargo Market Report,
- Cargo Competitiveness Index,
- Regulatory & Public Affairs Programme,
- Poland as CEE Cargo Gateway,
- Digital Cargo Lab,
- ONE Record Implementation Programme,
- Cargo Sustainability Programme,
- PACA Academy,
- Cargo Young Professionals,
- International Trade Missions,
- PACA Business Matchmaking,
- Polish Air Cargo Annual Conference.
To pokazuje, że działalność PACA ma obejmować nie tylko reprezentowanie interesów branży, ale również tworzenie danych i analiz, rozwój kompetencji, networking biznesowy, promocję międzynarodową oraz działania na rzecz zrównoważonego rozwoju.
Dane, mapa rynku i plan do 2032 roku
Jednym z postulatów przedstawionych w koncepcji jest identyfikacja barier dla rozwoju cargo w Polsce oraz przygotowanie planu działań do 2032 roku, który miałby prowadzić do zbudowania odpowiedniej masy krytycznej rynku.
PACA chce również pracować nad konsolidacją nomenklatury i statystyk cargo w Polsce oraz przygotowaniem pełnej inwentaryzacji działań cargo i mapy interesariuszy. Wśród celów znalazły się także rozwój infrastruktury i efektywnej obsługi cargo, szczególnie w kontekście CPK, uproszczenie procedur celnych oraz cyfryzacja logistyki i transportu.
Organizacja chce łączyć biznes i administrację
Jednym z kluczowych założeń PACA jest stworzenie przestrzeni do współpracy pomiędzy sektorem prywatnym i publicznym. Ma to znaczenie szczególnie w obszarach, w których rozwój cargo zależy nie tylko od decyzji przedsiębiorstw, lecz także od infrastruktury, regulacji, procedur celnych, zezwoleń, bezpieczeństwa czy polityki transportowej. W tym modelu PACA chce pełnić funkcję forum dialogu, rzecznictwa i współpracy. Jednocześnie organizacja zakłada aktywność międzynarodową, w tym promocję polskiego rynku oraz budowanie jego rozpoznawalności jako potencjalnego centrum cargo Europy Środkowo-Wschodniej.
11 września 2026 roku sektor polskiego air cargo otrzymał więc nową platformę reprezentacji. Kolejnym etapem będzie przełożenie przedstawionych postulatów na konkretne projekty, działania regulacyjne, inwestycje i współpracę pomiędzy uczestnikami łańcucha dostaw. Punktem odniesienia dla PACA jest przy tym nie tylko wzrost samego wolumenu przewozów. Równie istotne mają być konkurencyjność, cyfryzacja, specjalizacja, rozwój portów regionalnych, lepsze wykorzystanie potencjału gospodarczego Polski oraz zwiększenie udziału krajowych portów w obsłudze ładunków generowanych przez polską gospodarkę.
Zapisz
się do newslettera:
